南京Q235B钢板切割销售

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钢板切割加工件主要用于机械制造,造船，钢结构和模具加工等行业，可根据用户需要提供成品以及半成品加工。实现从产品图纸——钢板采购——钢板切割——钢板加工—钢板配送一站式服务，从而较大限度的为客户节省人力物力，实现其原材料零库存和减少资金积压与减少设备投入的目的。

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南京Q235B钢板切割销售

南京Q235B钢板切割销售扎西旺堆满嘴胡茬、脸庞黝黑。今年是他在青藏铁路唐古拉线工作的*12个年头。这个藏族汉子，在工友口中是连石头都磨不透的“铁人”。

扎西旺堆的家在拉萨，2003年初中毕业时，他从老师口中听说铁路修到了唐古拉山，以后会需要很多铁路工人，就报考了包头铁道工程学院的中专班，成为定向培养的西藏**代藏族铁路工人。

青藏铁路通车的*二年，扎西旺堆毕业，分配到唐古拉线路车间。从铺道渣，清筛整理道床、边坡，到更换、放正和修理轨枕，调整道岔，拨正线路，再到起道捣固……扎西旺堆跟着老铁路工人学起，掌握了十几道工序，稚嫩的双手也渐渐长出一层又一层老茧。

现在，扎西旺堆负责起道捣固前的轨道数据检测工作。这要求熟练运用轨检小车、道尺等，牢记两个铁轨的轨距和水平高低范围，“差一毫米，就会影响旅客在火车上的舒适度，铁轨的使用寿命也会缩短。”

唐古拉山的冬季时间**过半年，较低气温达零下40摄氏度。面对艰苦的自然环境和恶劣的气候条件，唐古拉线路工人没有退缩、没有怨言，在人类难以生存的环境下，创造了4300多天安全运行的纪录。

10多年来，唐古拉线路车间所有工人和劳务工在两根铁轨上工作，也在两根铁轨上生活。车间22名职工、88名劳务工，每天想着的就是确保青藏铁路畅通，让每一辆列车安全平稳通过。

“来到雪域高原，我们就爱上这片土地；既然选择这份职业，我们就只顾风雨兼程。”驻地楼道里的标语道出了工人们的心声。

四五月份已是春暖花开的季节，但是唐古拉山依然处在冰雪期。2015年5月的一天，在风雪中劳累了一天的职工带着疲倦进入梦乡。凌晨1点多，急促的电话铃声把大家叫醒：“紧急任务，K1309—K1316段线路被大雪掩埋，影响行车，需要立即施工抢险。”