芜湖40Cr钢板零割异型件，，

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本钢1700毫米热连轧机组，是我国**套也是当时一一套自行设计、制造、安装的轧机。1980年2月6日，该轧机试车成功，并轧出**批卷板。由于此轧机带有诸多的先天不足，某些国内外*曾把它说成是“一堆废铜烂铁”。但本钢人不死心，连续多年持续攻关、大修、改造。1987年，本钢在资金紧张的情况下，仍投入8000万元对1700毫米热连轧机组的精轧区进行了3项改造，连轧主机在当时达到了国内先进水平，具备了生产高等级板带的能力。为此，本钢与中国科学院金属研究所、*二汽车制造厂等多家单位开展合作，较终成功研制出汽车减重用热轧双相钢板。

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【170*2200-2500*7000↑】  45#碳板零割下料                                                   
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兴澄特钢    45#（号）碳板 【250*2000-2500】切割配送
兴澄特钢    45#（号）碳板 【300*2000-2500】切割配送
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宝钢碳结板 45#（号）碳板 【400-500×1500-2500】切割配送
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湘钢碳结板 45#（号）碳板 【135*2000*10000】切割配送
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湘钢碳结板 45#（号）碳板 【340*2000*6000】切割配送 

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1987年12月，本钢在中国科学院金属研究所、*二汽车制造厂等有关单位的配合下，研制成功国内较早的汽车减重用热轧双相钢板。

研究表明，降低汽车自重10%，在其他条件不变的情况下，至少可使汽车油耗降低5%。可见，降低汽车自重是降低汽车油耗的简单而有效的办法。热轧双相钢即是典型的汽车轻量化用材之一，由于其具有高强度、低屈强比、高延伸率和高加工硬化率等诸多优点而引起材料学界的较大兴趣。